第189章 轨道交通一号线 (第1/2页)

与此同时，霍恩也正在进行最后的地铁一号线隧道通贯工作。

隧道是两头同时开工的，汇合点在翡翠谷的中心区域，也就是中心广场站点。

随着霍恩单手向着石壁一按，面前的石壁瞬间“消融”。

由于还没铺设照明系统，所以内部还是黑漆漆的。

但在场的显然都不是一般人，“黑暗视野”这种小法术都不会的话，说出去都丢人。

最终一个一眼望不到尽头的地铁隧道半成品出现在了众人的眼前。

引得众人一阵欢呼。

“太棒了！我们把测量员从塔吊上放下来吧~”

“滚你丫的，我在这好好站着呢，再说我们哪来的塔吊。”

“怎么着，你真想挂塔吊啊，我去机械研究所申请给你弄一个？”

“滚滚滚~”

霍恩转头对身后出声的逗比们翻了个白眼。

建设集团怎么都是这种逗比，吃枣药丸啊这是~

“加德纳，轨道材料和各类设备都准备好了吗？”

身为建设集团副主管的加德纳这才收起了嬉皮笑脸，认真回复道。

“报告领主，本次工程经过13次修正案并最终定稿。目前的轨道采用了第一研究所的最新技术，采用了自我修复式木轨，目前轨道材料已全部准备完毕，可以随时动工！”

霍恩点点头。

自我修复式木轨的方案非常优秀，后期都不用维护轨道，充斥着整个翡翠谷的生命之力，能让木轨随时保持完美状态，再加上副脑对整个翡翠谷的状态监控，基本可以做到万无一失。

并且整个方案还提出了各种危机预案，比如隧道沉降监测点，洪水泄洪预案，临时避难所预案等等。

霍恩都不得不佩服这些人的脑洞了，写这么详细搞这么多预案你是多想翡翠谷有什么灾难啊？

算了，严谨点总比不严谨好吧。

霍恩也就随他们去了。

在这最后一段工程中，霍恩几乎是全程跟进的，以确保工程不会出现纰漏，顺带再把整个轨道交通“装备化”，而最终呈现的结果也令霍恩非常满意。

站在崭新的车头前，霍恩有些感慨万分，这还是整个翡翠谷有史以来，时间跨度最长的工程了。

但没办法，地下工程和地上工程的难度完全不是一个等级的，整个过程他们并没有任何经验可以参考，

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